试车、撰文：颜宇鹏 | 图片：新车评网 名车网

无论怎说，California的出现都是好事。唯一不太乐观的是，限量生产惯了的法拉利多了一个“走量”的车型，忙得过来吗？

California是一款全新的法拉利车型。既然是全新，自然有人会问：它是什么定位的？

法拉利是这么回答的：法拉利的车型有两种划分方法，一种是按汽缸数，分为8缸和12缸；另一种是按车型用途，分为运动款和旅行款。这两种类别一一组合，可以组合出四种车型，对号入座，我们不难看出：F430和新面世的458 Italia是8缸运动款车型；599 GTB是12缸运动款车型；612 Scaglietti是12缸旅行款车型；那么还有一个8缸旅行款车型的空缺，California就是来填补这个空缺的。

上面是车厂从自身产品规划上做的划分。如果从消费者需求的角度看，California诞生的理由更清晰——它要成为法拉利车系中最适合日常驾驶、功能最全面的车型。用句通俗点的话说，California是一款更有“亲和力”的法拉利。

厂方很有信心地说，California是一款你可以开去上下班、购物、长途旅行、风雨无阻、快慢皆宜的车。与其说它有“亲和力”，不如说是“全天候的法拉利”更贴切。

“亲和力”也好，“全天候”也好，这些词语用在法拉利身上当然都是相对的。作为一个全球超级跑车领军品牌，生产一款“亲和”的车型，会否引来拥趸们的不满？California又会否为了做到“全天候”，而牺牲掉法拉利应有的性能和激情？

抱着这些疑问，我们迎来了亲身试驾California的机会，一个清晰的法拉利全新车型形象，终于在我们面前具体化起来。